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攀枝花有实力的冷拔无缝钢管规格表
发布者:聊城市顺成钢管有限公司 发布时间:2020/6/23 阅读:90

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近期厚壁无缝钢管市场在季节性需求淡季条件下,仍能维持价格坚挺,主要得力于新年经济政策利好提振,加上原材料方面的坚挺,但终端需求受季节性影响仍较明显,北材南下也平抑了钢市价格上涨的动能。年末钢贸资金面仍显紧张,囤货意愿不强。大口径无缝钢管产量欲增长压力犹存。在供给压力加大而需求未来预期的前提下,供需矛盾仍然较为突出,预计市场价格在近期上行之后仍将维持盘整格局。

从供求来看,厚壁无缝钢管的终端需求相对稳定,其表观消费增速与2013年基本相同,维持在10%附近。但粗钢有效产能增速下降,产能利用率上升,钢厂的盈利状况好转。

2015年厚壁无缝钢管价格基准中枢轻微下移,但是厚壁无缝钢管价格在基准线以上的概率较大,也就是吨钢出现盈利的机会增多。但由于国内市场仍处于供大于求的状况,厚壁无缝钢管产能过剩矛盾突出,厚壁无缝钢管价格难以大幅度上涨,预计后期厚壁无缝钢管市场仍将呈小幅振荡、波动运行态势。

当前我国经济正朝着宏观调控的预期方向发展,宏观经济政策的连续性和稳定性将巩固经济发展良好态势,厚壁无缝钢管需求将继续保持平稳增长,对于行业内关注的出口退税和落后产能淘汰问题。


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今年国内钢市的“金九银十”,又经历了一波完整的“滑铁卢”式行情。钢价整体呈现震荡下跌过程,一方面是因为此前的夏季旺季行情提前透支了“金九银十”的需求,另一个方面也是因为随着经济回暖后,“保下限”措施逐步淡出,使得需求基本面未见明显的改善。
 
今年剩下的时间已经不多,然铁路投资任务依然较重。根据此前安排,今年全国铁路固定资产投资额将达6900亿元,其中基本建设投资5300亿元;今年前三季度,铁路固定资产投资3697亿元,而铁路基础建设投资则为3287亿元,这也就意味着四季度要完成今年铁路建设投资计划的四成。因此,为了完成投资任务,未来一段时间内,我国的铁路投资速度还将进一步加快。
 
据中国钢铁现货网分析人士称,随着建设的需要,铁路基本建设投资每亿元耗钢量已由前几年的0.32万吨上升到0.333万吨;总体算来,剩下的两个多月时间内,因铁路基建所带来的钢材消耗量还需670万吨左右,这其中以线材、螺纹钢等建筑用钢为主,再加上轨道钢等。如果能够及时释放这块需求,将会市场价格走势产生一定的影响。

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